目前,2M、Ocean Alliance和The Alliance这三大全球联盟覆盖了主要的东西方贸易航线(亚洲-美国、亚欧、欧洲-美国),涵盖了世界上排名前九的班轮运营商,共控制着全球83%的运力,然而三个联盟仅控制着39%的运力。

2M联盟运力

MSC的总船队运力为463万TEU。但只贡献了其中的25%(115万TEU)到2M联盟中,是三大联盟下的九家班轮公司中投入到联盟中的运力份额最小的一家。

马士基的总运力为423万TEU,投入了其中39%(166万标准箱)到2M联盟中。

2M总运力为282万TEU,这只占全球运力的11%,远低于MSC和马士基船队运力的总份额(34%)。

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Ocean Alliance联盟运力

海洋联盟(Ocean alliance)是最大的航运联盟,其成员包括全球第三大班轮公司法国达飞海运(CMA CGM)、全球第四大班轮公司中国远洋海运集团(COSCO)(包括子公司东方海外OOCL)和全球排名第六的班轮公司中国台湾的长荣(Evergreen)。

海洋联盟的总运力为430万TEU,比2M多出52%。海洋联盟的运力占全球船队运力的16%。

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The Alliance联盟运力

全球第二大航运联盟是The alliance,由全球第七大班轮公司ONE、全球第五大班轮公司德国Hapag-Lloyd、全球第六大班轮公司韩国HMM和全球第九大班轮公司中国台湾阳明组成。

虽然该联盟成员的规模比海洋联盟成员小,但他们为战略协议贡献了更大比例的运力。根据Alphaliner的数据,阳明的投入了自己80%的运力,HMM投入了78%,ONE投入了69%,Hapag-Lloyd投入了43%。

该联盟的总运力为303万TEU,占全球运力的12%。

日前,马士基和地中海航运发布声明,将在2025年解散2M联盟,未来两家班轮公司会有怎样的部署,还需要我们静心观望。在目前的跨境电商海运物流方面,三大联盟为客户提供了优质的海运服务。安速货运专注亚马逊FBA头程物流,欢迎咨询合作。