跨里海国际运输走廊在这种情况下凸显出重要价值。它宛如一条连接欧亚大陆的陆路枢纽，巧妙地避开了中东地缘冲突的核心区域。货物可以从亚洲出发，经里海转运，最终抵达欧洲等地。例如，华鹏飞开通的中欧陆运中线 “跨里海” 快速通道，就展现出显著的时效优势，将传统中欧运输中线 30 - 60 天的漫长运输周期大幅缩短至 20 天左右，为跨境物流提供了更为高效的选择。
多条海运绕行航线成为应对霍尔木兹海峡关闭的重要手段。非洲 — 好望角航线可充分利用西非、中非国家的原油资源。从非洲西海岸出发，绕过好望角进入印度洋，进而直达中国沿海港口等目的地。美洲 — 太平洋航线同样发挥着关键作用，货物从美洲东西海岸启程，经太平洋可顺利抵达中国沿海地区。此外，俄罗斯远东海运通道也不容小觑，原油从俄罗斯科兹米诺港出发，经日本海能够快速直达中国北方港口，航程短且时效高，为能源运输提供了稳定的路径。
对于能源运输而言，管道运输以其稳定性成为可靠的替代方式。中俄原油管道宛如一条能源大动脉，起点连接俄罗斯远东科兹米诺港与东西伯利亚油田，在中国境内可接入大庆及东北骨干管网。中亚 — 中哈原油管道从哈萨克斯坦里海沿岸延伸而来，直达新疆独山子，源源不断地输送能源。中缅原油管道则以缅甸皎漂港为起点，有效覆盖中国西南与华南管网。这些管道如同坚固的纽带，绕开霍尔木兹海峡，确保能源运输的稳定。
随着全球气候变暖，北极航道的通航条件日益改善。这条航道沿着俄罗斯北部沿海延伸，经白令海峡进入太平洋，能够直达中国北方港口等重要贸易节点。与传统的苏伊士 — 马六甲航线相比，北极航道的航程可缩短约 30%。尽管目前它仍受季节性限制，但作为极具潜力的战略备用通道，有望帮助全球贸易摆脱对传统航运咽喉的过度依赖，在未来跨境物流和海运贸易中发挥重要作用。
在中东地区内部，一些内陆管道也能在霍尔木兹海峡关闭时提供一定的补充运力。沙特的 “东西管道” 可将东部油田的原油高效输送至红海延布港，其总运力约 700 万桶 / 日，目前仍有一定闲置运力可供紧急调配使用。阿联酋的阿联酋–富查伊拉管道同样重要，它能将阿布扎比的原油直接输送至阿曼湾富查伊拉港，巧妙绕开霍尔木兹海峡，闲置能力约 40 - 50 万桶 / 日，为地区内的原油运输提供了额外的保障。
