关注集装箱海运市场的朋友可能都知道，今年集装箱航运市场需求真的是一跌再跌，即期海运运价也跌至疫情前的水平。根据数家航运咨询机构的数据显示，全球集装箱航运市场正在快速下滑，似有彻底崩溃的迹象。

知名集装箱航院咨询公司Sea-Intelligence在最新的市场研究报告中写道：“9月航运市场的最新数据表明集运市场需求增长出现了完全崩溃的迹象，这也是集装箱运费正快速恢复至正常的一个明显指标。”

其援引了CTS的今年前9月最新集装箱航运数据——尤其是对集运需求最直观的集装箱运距需求（箱量-海里、TEU-Mile）数据后分析称“以TEU-Mile指标来衡量，从2021年9月至2022年9月，集装箱海运需求出现了13.2%的惊人下降。”

另一家航运咨询公司Vespucci Maritime的创始人兼CEO Lars Jessen在社交媒体上表示，“13.2%的下跌数据，这几乎与2020年疫情初期需求崩溃水平相当，2020年4月和5月，TEU-Mile统计指标的需求下降了16%和14%。”

与2019年9月（也就是疫情前）相比，需求下降了7.8%。如果仅以箱量TEU来看，9月全球集装箱运输需求也同比下降近9%，与2019年9月的数据相比也低了近3%。

Sea-Intelligence强调：“没有比这些数据更能清楚地反映了市场的疲软。”同时还表示，“欧洲和美国市场需求的急剧收缩助长了市场的运力过剩问题，也是即期市场运费迅速下降的关键驱动因素。”

Sea-Intelligence预测，如果全球经济开始衰退，那么集装箱航运市场的发展可能在2022年底变得更糟。

Sea-Intelligence进一步说明，集运市场需求暴跌的背后主要是因为欧洲和美国主要市场的需求下降所致。具体而言，9月这些市场的进口需求分别下降了16%和19%。

而根据法国航运咨询机构Alphaliner在最近市场周报中表示，远东-欧洲航线的集运市场正在由此前的向“正常化”发展变成了向“硬着陆”方向发展，而此前人们普遍预期的集运市场将在今年下半年和2023年往“常态化”方向发展的趋势被证明是错误的。

该报告援引上海航交所SCFI指数数据称，以上周五公布的数据显示，上海-北欧的即期运价在上周大幅下降了16.1%，降至3526美元/FEU。

Alphaliner也援引了CTS的数据表示，在东西航线上，今年9月货物运输需求相较于8月大幅下跌了10%，其中亚洲-欧洲航线的运量下跌了7.2%。

按照目前市场需求态势来看，全球集装箱航运市场正在走向“硬着陆”而不是趋于正常化的水平。集运市场需求疲软，船公司根据行情下调运价，以期收到更多的货来支撑成本。众多货代纷纷也下调美国海运专线、欧洲海运专线、欧洲空运专线等渠道的价格，来应对市场不景气。

全球集装箱航运市场需求是否真的会“彻底崩溃”，市场需求会不会在今年年底“升温回暖”，从目前的数据来看，市场真的不景气，回暖苗头很渺茫。