美国货运物流巨头Yellow Corp，在运营近100年之后，公司即将倒闭。 据《华尔街日报》的消息，公司已经向客户和雇主发出了通知。 

Yellow的前身为YRC Worldwide Inc.，是美国最大的物流运输公司之一，在全国拥有约30,000名员工。

Yellow在美国可算是一家传奇的公司。1906年，格罗弗·哈勒尔在俄克拉荷马城用一辆马拉车和一群马创办了Yellow Cab Company的前身。一年后，他就赚到了足够的钱，买了一辆福特T型车。1918 年，哈勒尔将他的一辆汽车漆成黄色。尽管受到其他出租车司机的嘲笑，但他运送的乘客比任何人都多，因此他把所有的车都漆成黄色，希望“生意兴隆”，并把Yellow Cab”这个名称注册为商标。

在20世纪80年代，州际卡车运输放松管制期间，Yellow开始进行迅猛发展，在全国各地创建配送中心，更好地服务客户。有了更大的资本，Yellow开始了对同行的兼并。2003年12月，当时作为美国物流运输老二的Yellow Corp，以10.5亿美元收购了行业老大Roadway Corp .。合并Roadway几年后，公司2005年又进行了另一项重大收购，以15 亿美元收购了总部位于芝加哥的运输公司USF Corp.及其子公司。 

通过重组兼并，Yellow成为了行业龙头，却又很快盛极而衰。2008年和2009年，公司接连遭遇巨额亏损。2011年9月，当时正在破产边缘上的Yellow完成了财务重组，所有员工，包括卡车司机，都大幅减薪，以维持公司的业务。

接下来的10年，虽然公司业务有所好转，但是最近两年，Yellow似乎再次陷入困境。

运输和物流公司SJ Consulting总裁萨蒂什·金德尔 (Satish Jindel) 表示，2022年，Yellow平均每天处理49,000票货物。最近，已经下降到每天10,000 到15,000票货物。

截至3月底，Yellow的未偿债务约为15亿美元。其中，欠联邦政府的金额为7.292亿美元。这笔贷款，还是2020年在特朗普任内，财政部以国家安全为由向其发放的7亿美元疫情期间贷款。政府贷款将于2024年9月到期。根据政府文件，截至3月份，Yellow已支付了5480万美元的利息，但仅偿还了2.3亿美元的所欠本金。

这笔贷款，现在被指出“Yellow在贷款时不稳定的财务状况以及持续的挣扎，使纳税人面临巨大的损失风险”。

卡车司机工会和Yellow之间也发生了一系列激烈的争执。Yellow在6月起诉工会，指控工会“无理地阻止”公司生存所需的重组计划。 卡车司机工会则称该诉讼“毫无根据”，总经理肖恩·奥布莱恩指出耶洛“数十年的严重管理不善”，其中包括耗尽了7亿美元的联邦贷款。 

本月初，公司为了避免约22,000名卡车司机代表工人举行的罢工，表示将支付其所欠的超过5000万美元的工人福利和应计养老金。 

加上客户流失、业务骤减，公司早已在濒临倒闭的边缘。

公司此刻准备关停业务，彻底不玩了。

实际上，Yellow的资产，还是非常优质的。现成的货柜、卡车、叉车配套，各地物流配送站点，工业建筑，破产清算后资产应该足够抵消债务。