定提快船是什么

在跨境物流行业中，我们经常会看到“定提”或“快提”的服务名称，并且一旦出现这种关键字的物流线路都会以时效快速稳定作为主打，那么这定提和快提究竟又在这物流线路的服务区间中起到什么作用呢？

经常发海运的跨境人都知道，在美国方向的所有海运专线中以美森系列时效最快并且也最稳定。可能对于不太了解海运的朋友来说这或许是因为美森的船“跑”得快，船期短的原因。虽然这是其中一个因素，但实际上却并不是最主要的原因。

▲ 美森：宁波 → 长滩

▲ COSCO：盐田 → 长滩

▲ EMC：盐田 → 长滩

在美线海运常见的三种船司中，美森的船期在11-13天，COSCO的船期在13-15天，EMC的船期在14天，我们可以看出实际上船期的时长大多在2-4天的差距，但实际的最终时效差距却能达到10天，20天甚至更久，而造成这一现象的最重要的一个原因却是在于船到港后的卸船和提柜等待时间。

在美线海运线路中，美森系列的时效可谓一骑绝尘，因为美森系列本身都是小船，进港后卸船时间往往只需要半天时间即可卸完，此外美森拥有独立的码头，进港卸船基本不用排队等待，同时由于美线清关都是预清关，在没有查验的情况下一般不需要等待清关时间，所以就可实现船进港就能提柜理货派送的服务，如安速货运美森正班13日达等。

但对于EMC和COSCO来说，却难以实现像美森那样的“提柜自由”，EMC和COSCO一般都会采用大船，一艘船的柜量最大能达到20000个，仅仅是卸船时间就需要2-3天，同时由于使用的是公共码头，所以可能还需要一定的进港排队时间，而这些提柜时间也正是拉大与美森时效差距的关键。而船司为了提高自己的服务质量，便针对有需要的客户群体推出了一种专门解决这一提柜等待问题的“VIP服务”，那便是——定提或快提。

简单来说，定提服务就是指船只在靠目的港后，会第一时间将集装箱货物卸至规定的区域内以便收货人提取。这样的柜子有优先权，在装载、运输、提柜方面都有一定的优势，同时可以保柜防止出现甩柜的现象。

这里举一个COSCO的STE定提服务作为例子。COSCO的STE定提服务会在货物到长滩港后，第一时间将货物放置对应的STE码头堆场。同时，因为卸柜时直接卸到拖车架上，所以拖车架同柜子一对一搭配，车队要提柜时直接带着车头过去便可以了，但是要注意一下这里针对的是美国地区。

美国地区要运输集装箱，首先要有集装箱底盘即装集装箱的拖车，但是这个集装箱底盘通常是由船公司提供，卡车运输公司一般没有自己的底盘装置。当港口货物激增出现拥堵，船公司的集装箱底盘周转不过来的时候，车队便要花费很长的时间去等待。在去年美西港口拥堵的时候，车队等待一个集装箱底盘需要花费数小时，甚至数天。所以，定提服务将集装箱与拖车架逐一搭配时就能保证车队在进入码头后第一时间能提走货柜。

而快提服务与定提服务一样，集装箱优先靠港第一时间卸柜至指定的区域，但唯一不同的点是快提服务的集装箱柜子并不搭配拖车架，但是费用相对定提较低。对于跨境电商卖家来说，如果单纯的只比较时效，同比快提一般会推荐使用定提，虽然快提费用较少，但是对于整体提柜效率上来说还是定提比较理想。

不过需要注意的是，无论定提还是快提服务都只是针对同一班船上的小部分柜子，并不是选用了拥有定提服务的船次便能享受到定提服务，所以当我们需要时效稳定价格实惠的海运定提服务时，一定要向物流商咨询准确，避免选错物流渠道。