据ITV新闻显示，英国第二大港口——利物浦港港口工人将于10月24日-11月7日再举行为期两周的罢工行动。看到利物浦港第三轮罢工又将开始的新闻时，我陷入深深的思考之中。英国的港口罢工行动何时能够彻底结束？港口装卸转运作业何时才能恢复正常？英国海运专线时效又该如何保证？

9月19日-10月3日，利物浦港港口工人在英国联合工会要求港口运营商根据当前通货膨胀率（12.3%）来提高工资的条件没有得到满足的情况下爆发了第一轮罢工。

10月11日-10月17日，同样还是因为薪酬原因，利物浦港港口工人爆发了第二轮罢工。

第二轮罢工刚消停没几天，第三轮罢工行动又将开始。

据ITV新闻报道显示，自9月19日码头罢工开始以来，工人们表示，尽管港口有扩建的计划，但他们一直受到工作威胁。

联合工会（Unite）秘书长沙伦·格雷厄姆（Sharon Graham）表示：“Peel Ports利润丰厚，绝对有能力向工人支付适当的加薪，他们能在卡梅尔·莱尔德做到，为什么在利物浦港码头做不到呢？

“该公司没有通过谈判来解决薪酬这一争端，而是选择了威胁就业机会，并一再误导其提出的交易。”

“我们的工会成员立场坚定，得到了工会的全力支持。Peel Ports必须提出工人可以接受的加薪，否则罢工将继续。”

联合自由港国家协调官史蒂文·杰拉德补充道：”如果皮尔真的向所有工人提供10.2%的薪酬，我们会投票给我们的成员。但他们没有，也没有解决他们未能实施2021年薪酬协议的问题。”。

“我们的工会成员不能容忍被视为该集团的二等员工。联合工会给皮尔控股公司的信息是‘停止威胁和误导性言论，并提出合理的报价。’”

Peel Ports最近的一份声明称：“Unite继续提出不现实和不可持续的高于通胀的薪酬要求，同时拒绝与ACAS会面。”

“我们担心Unite没有兴趣通过我们现有的集体谈判安排或通过独立投票解决问题，因为它继续推动更多的罢工。”

“我们上周在谈判中提出的10.2%的平均基本工资增长率代表了一项行业领先的协议，比6月份工资周年和审查时的通胀率高出2%。”

“在经济不稳定和市场环境动荡的情况下，持续的罢工正在损害利物浦城市地区的业务、未来增长和就业前景。”

“我们呼吁Unite通过独立投票重新考虑大幅提高的报价，这样我们才能结束这些破坏性的罢工。”

Peel Ports首席运营官戴维·哈克（David Huck）表示：“在集装箱运量大幅减少的背景下，Unite决定再次举行为期两周的罢工，这完全是自取灭亡。”

“工会拒绝让全体员工就最终10.2%的加薪进行独立的邮政投票，这很有说服力。”

“这一薪酬比英国任何港口都高，我们对他们诉诸老式的群众大会举手表决感到失望，因为我们认为每个工人都应该有机会发表自己的意见，而不该受到不应有的影响。”

利物浦港作为进口欧洲重要的港口，如此频繁的罢工行动，势必会对港口集装箱的装卸转运产生极大影响，会给英国海派专线时效甚至是欧洲海运专线时效带来很不稳定因素。在欧洲海运时效不稳定的情况下，安速货运认为，跨境电商人可以选择中英专线快卡或者中欧铁卡，渠道时效稳定，价格也很便宜，可以作为亚马逊欧洲站FBA物流的重要渠道。